Pressemitteilungen
Landesverband
27.10.2013
Keine Kündigung der Finanzierungsvereinbarung
Seehashaltestellen schnellstens modernisieren
Radolfzell (pb) - Die Forderung des Landtagsabgeordneten Lehmann, die bestehende Finanzierungsvereinbarung zur Modernisierung der Seehashaltestellen zu kündigen, wird vom Fahrgastverband PRO BAHN rundweg abgelehnt. Rollstuhlfahrer, Menschen mit Kinderwagen oder Gehbehinderte dürfen nicht länger von der Nutzung der Bahn ausgeschlossen werden.
RV Region Stuttgart
06.10.2013
PRO BAHN bedauert fehlende Beteiligung zur Beendigung der S-Bahn Misere und fordert energische Maßnahmen
S-Bahn-Gipfel ohne Fahrgäste
(ws, jt, ak, sl) Der am Mittwoch, den 9. Oktober 2013 stattfindende S-Bahn-Gipfel, bei dem sich die Deutsche Bahn, der VVS und der Verband Region Stuttgart darüber verständigen, wie die derzeitige Misere mit ständigen Verspätungen und Zugausfällen gelöst werden kann, wird vom PRO BAHN Regionalverband Stuttgart grundsätzlich begrüßt.
Landesverband
02.10.2013
PRO BAHN zu den Bahnsteigsanierungen
Keine weiteren Verzögerungen - Seehas-Haltepunkte müssen saniert werden
Radolfzell (bu) - Mit Entsetzen und Unverständnis reagiert der Fahrgastverband PRO BAHN auf die jüngst bekannt gewordenden Verzögerungen und Verteuerungen bei der schon lange versprochenen Modernisierung der Seehashaltepunkte im Landkreis Konstanz.
Landesverband
30.07.2013
PRO BAHN zur der Machbarkeitsstudie des Bodenseekreises
Zukunftsfähiges Fahrplankonzept für die Bodenseegürtelbahn gefordert
Radolfzell (pb) - Eine kürzlich vom Bodenseekreis veröffentlichte Machbarkeitsstudie zu Angebotsverbesserungen nimmt der unabhängige Fahrgastverband PRO BAHN zum Anlass, endlich ein zukunftsfähiges Fahrplankonzept für die Bodenseegürtelbahn zwischen Radolfzell und Friedrichshafen zu fordern. Vom Land wird die Strecke vernachlässigt.
Landesverband
30.07.2013
Rastatter Tunnel: PRO BAHN begrüßt den ersten Spatenstich
Der Fahrgastverband hat Zusatzwünsche!
Karlsruhe (pb) - Lange hat es gedauert bis die wichtige Entlastung des Rastatter Bahnhofs durch einen Tunnel in Angriff genommen wurde. Vierzig Jahre und mehr war der Tunnel bzw. eine mögliche oberirdische Umfahrung in der Diskussion und wurde zwar gewünscht, aber die knappen Finanzmittel verzögerten immer wieder den Baubeginn, so dass noch weitere zehn Jahre vergehen werden bis der Tunnel genutzt werden kann!