Mannheim
"Straßenbahnkrieg" in Mannheim
Seit mehr als 20 Jahren ist sie geplant, nun soll sie endlich verwirklicht werden: die Stadtbahnstrecke im Norden Mannheims in die Gartenstadt. Doch gegen das verkehrlich und ökologisch sinnvolle Schienenprojekt protestieren seit einigen Monaten einige Anwohner lautstark und versuchen, das Vorhaben zu verhindern. PRO BAHN Rhein-Neckar will nun im Rahmen des Mannheimer Umweltforums ein Zeichen setzten und engagiert sich zusammen mit anderen Umweltverbänden unter dem Motto "Ja zur Straba Nord" für den Bau der Schienenstrecke. Bei der erneuten Bürgeranhörung am 12. Juli 2010 zur neuen Strecke im Mannheimer Stadthaus entrollten die Befürworter, zu der neben PRO BAHN Rhein-Neckar auch die anderen, im Umweltforum Mannheim zusammengeschlossenen Verbände* gehören, ein Transparent und verteilten Postkarten mit einer eindeutigen Aussage (siehe Bild oben).
(* Zum Umweltforum Mannheim gehören: Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC), Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND), Deutscher Alpenverein, Fördergemeinschaft regionale Streuobstanbau (FÖG), Greenpeace, Kleintierzucht- und Vogelschutzverein Neueichwald, Lokale Agenda 21 Mannheim-Neckarau e.V., Mykologischer Arbeitskreis Rhein-Neckar e.V. (MAK), PRO BAHN Rhein-Neckar, Die Naturfreunde - Verband für Umweltschutz, Touristik und Kultur, Naturschutzbund Deutschland (NABU), Ökostadt Rhein-Neckar, Schutzgemeinschaft Deutscher Wald (SDW) und der Verkehrsclub Deutschland (VC). Nähere Informationen unter www.umweltforum-mannheim.de.)
Als die Pläne für die neue Straßenbahn/Stadtbahn in den nördlichen Mannheimer Stadtteil Gartenstadt Anfang des Jahres 2010 bekannt wurden, formierte sich der Widerstand einiger Anwohner des Stadtteils. Die Form, mit der diese Diskussion geführt wird, erscheint jedoch sehr radikal und wird mit vielen unsachlichen Argumenten und von Seiten der Gegner sehr emotional geführt. „Der Mob tobt!“ So zumindest beschrieb ein Augenzeugen die massiven Proteste einiger Anwohner gegen den geplanten Bau der „Stadtbahn Nord“ in Mannheim bei Demonstrationen und öffentlichen Anhörungen. Seit mehreren Monaten liefern sich die Stadt Mannheim, die Rhein-Neckar Verkehrsgesellschaft (RMV), die die Strecke bauen soll, sowie Befürworter und Gegner der neuen Straßenbahnlinie erbitterte Gefechte. Da werden auch schon mal kleine Kinder vorgeschickt, die bei Informationsveranstaltungen „Wir wollen koine Straßenbahn“ lautstark skandieren.
Das
Gebiet im Mannheimer Norden zwischen den Stadtteilen Waldhof und Käfertal ist
ein weißer Fleck auf dem Schienen-Stadtplan der zweitgrößten Stadt Baden-Württembergs.
Schon seit mehreren Jahrzehnten ist deshalb einen Schienenstrecke in den
Stadtteil Gartenstadt geplant. Zwischenzeitlich war auch mehrere Jahre erwogen
worden, einen „Spurbus“ als neues Nahverkehrsmittel zu bauen. Dieses
Vorhaben wurde vor allem vom Daimler-Konzern (damals noch Daimler-Benz) gefördert,
dessen Mannheimer Werksgelände unweit der geplanten Strecke liegt.
In
den letzten drei Jahren wurde von der Stadt Mannheim dann wieder die Schienenlösung
forciert, auch, um die Strecke noch mit Geldern aus dem auslaufenden
Gemeinde-Verkehrs-Finanzierungsgesetz (GVFG) fördern lassen zu können. So
werden die Investitionskosten einschließlich der Planung mit 76,7 Millionen
Euro angegeben. Über GVFG werden Fördermittel von Bund und Land in Höhe von
50,9 Millionen Euro erwartet.
Die
Komplementärfinanzierung von 25,8 Millionen Euro soll über die städtische MVV
Verkehr AG und die MVV GmbH erfolgen, so dass der kommunale Haushalt nicht
belastet werden, so die Argumentation der Mannheimer Stadtoberen. Nach den Plänen
sollte die Planfeststellung bis Ende 2010 vorbereitet werden, die
Planfeststellung war bis Ende 2011 vorgesehen. Gebaut werden sollte dann ab 2012
bis 2015.
Doch
daraus wird jetzt möglicherweise nichts. Die Planer hatten offenbar nicht mit
dem Widerstand und Protest einiger Anwohner gerechnet, die sich lautstark
artikulierten. Sie hatten den entscheidenden Fehler gemacht, frühzeitig auf die
Betroffenen zuzugehen. Dies hatte Dieter Ludwig, der frühere Chef des
Karlsruher Verkehrsverbundes seinerzeit viel besser gelöst. Nach eigenen
Angaben hatte er jeden vom Bau einer neuen Stadtbahntrasse betroffenen Bürger
persönlich aufgesucht und versucht, ihn für die Vorteile der Schiene zu
gewinnen. Mit Erfolg, wie die zahlreichen, in den letzten 20 Jahren in Karlsruhe
und dem Umland neu entstandenen Stadtbahnstrecken zeigen.
Doch
soweit reichte der Horizont der Planer in Mannheim bisher nicht. Deshalb wurden
sie vom massiven Gegenwind gegen die neuen Straßenbahn völlig überrascht.
Erst daraufhin starteten Stadt und Verkehrsbetriebe einen „Bürger-Dialog“,
der jedoch bisher nicht so recht in Gang kam. So spaltet sich die Bevölkerung
in Mannheims Norden weiterhin in Befürworter und Gegner. Die Bahn-Gegner
argumentieren vor allem mit verminderter Lebensqualität, Zunahme der
Gefahrenstellen, Verschlechterung der Busanbindung (auch wenn sie selbst den Bus
nie benutzen) und dem Wegfall von Parkplätzen (!). Ganz offensichtlich hat hier
die Auto-Lobby einen starken Einfluss.
Aber
es gibt auch Befürworter der neuen Strecke, die sich aber wegen des teilweise
brachialen Vorgehens der Gegner offenbar nur selten zu Wort melden. Einer, der
sich traut, ist Johannes Hauber, der Betriebsratsvorsitzende des Mannheimer
Bahn-Herstellers Bombardier pro Straßenbahn: „Die Stadtbahn-Nord würde bei
uns im Werk 20 Ingenieuren ein Jahr lang einen Arbeitsplatz sicher,“ rechnet
er vor. Die Kritiker bemängeln vor allem, dass nur ein 20-Minuten-Takt in den
Ästen gefahren werde und es zu Einschränkungen in den bisherigen
Busverbindungen geben werde. Johannes Hauber: „Wenn die Züge einmal fahren,
werden sie auch von den Bürgern akzeptiert,“ und berichtet auf den Bau der
Linie zur Rheingoldhalle. Auch liefen damals die Anwohner Sturm gegen den Bau
der B-Linie. „Aber davon redet heute keiner mehr,“ so Hauber. Im Gegenteil,
Immobilien entlang der Strecke hätten sogar an Wert gewonnen, ganz im Gegensatz
zu den diffusen Ängsten, die jetzt in der Gartenstadt geäußert würden.
Aber noch ist im Mannheimer Norden kein Konsens in Sicht. Die Debatte um die Straßenbahn in die Gartenstadt geht weiter. (wb)
Logo der Straßenbahn-Gegner
Homepage der Gegner der Straßenbahn in die Mannheimer Gartenstadt
Informationsseite des Forums Stadtbahn Mannheim Nord
Informationen
zum geplanten und gescheiterten Spurbus in die Mannheimer Gartenstadt