Güterstrecke Mannheim - Heidelberg
Ein Jahr Zugumleitungen zwischen Mannheim und Heidelberg
Weil ein Überführungsbauwerk erneuert werden muss, fahren zwischen August 2011 und voraussichtlich Juli 2011 die Züge zwischen Mannheim-Friedrichsfeld Süd und Heidelberg Pfaffengrund/Wieblingen eine kleine Umleitung. Dafür wurde die seit über zehn Jahren nicht mehr in Betrieb befindliche Güterstrecke zwischen dem inzwischen stillgelegten und abgebauten Heidelberger Rangierbahnhof und dem Rangierbahnhof Mannheim in mehrwöchigen Bauarbeiten wieder hergerichtet.
So sah das Gleisbild bisher aus: Von Mannheim-Friedrichsfeld (in der Skizze oben Mitte) führte das Gleis in Richtung Heidelberg (rechts oben) unter den beiden Gleisen der Strecke Mannheim - Heidelberg in einem Kreuzungsbauwerk hindurch und wurde kurz vor Heidelberg Pfaffengrund/Wieblingen mit einer Weichenverbindung mit der unterfahrenen Strecke zusammengeführt. Die beiden Gütergleise (unten gestrichelt) wurden 2003 vom Mannheimer Rangierbahnhof (links unten) abgetrennt und durch S-Bahn-Neubauten in Mannheim Friedrichsfeld Süd teilweise überbaut. Zwischen Mannheim Friedrichsfeld Süd und Heidelberg Pfaffengrund/Wieblingen rosteten die Schienen vor sich hin, die Oberleitung wurde vor drei Jahren abgebaut. Die Strecke wurde allerdings nicht, wie von DB Netz geplant, entwidmet und abgebaut.
Von Juni bis August 2010 wurden die ehemaligen Gütergleise (grün) teilweise wieder hergerichtet und als "Bypass" an die Strecke Mannheim - Heidelberg angeschlossen. Das Gleis Mannheim Friedrichsfeld - Heidelberg wurde vor der Baustelle an das Gegengleis von Heidelberg nach Darmstadt angeschlossen, so dass hier während der Bauphase nur eingleisiger Betrieb möglich ist. Dies führt bereits zu Verspätung der Nah- und Fernverkehrszüge Heidelberg - Darmstadt - Frankfurt und in Gegenrichtung. Dies Sommer 2011 soll nun das rund 100 Jahre alte Kreuzungsbauwerk erneuert werden.
Blick vom Haltepunkt Heidelberg Pfaffengrund/Wieblingen in Richtung Westen: Die ehemaligen Gütergleise (links) werden wieder hergerichtet.
Noch fährt die S-Bahn auf der alten Strecke.
Die Umleitungsstrecke ist fast fertig, das Streckengleis durch die Unterführung" ist bereits ihrer Oberleitung beraubt.
Teile der alten Strecke werden zugeschüttet, um die Umleitungsstrecke an die Altstrecke anzubinden.
Der Unterbau der ehemaligen Güterstrecke Mannheim - Heidelberg wurde erneuert, um die Umleitung während der Erneuerung des Kreuzungsbauwerkes zu ermöglichen. Das Foto zeigt eine S-Bahn über dem Bauwerk noch vor Inbetriebnahme der Umleitungsstrecke.
Bauarbeiten an der Umleitungsstrecke unter der Autobahnbrücke.
S-Bahn kurz vor Heidelberg Pfaffengrund/Wieblingen auf der Umleitungsstrecke.
Die Strecke durch das Überführungsbauwerk wurde abgetrennt und der Einschnitt teilweise verfüllt, um die Rückleitung der Umleitungsstrecke auf die Stammstrecke zu ermöglichen.
InterCity umfährt die Baustelle auf den ehemaligen Gütergleisen.
S-Bahn fährt auf dem "neuen" Gleis Richtung Heidelberg.
InterCity verlässt den Bahnhof Heidelberg Pfaffengrund/Wieblingen. Ab dieser Stelle bis kurz vor Mannheim Friedrichsfeld ist die Strecke von/nach Darmstadt während der Bauarbeiten nur eingleisig, was zu Verspätungen führt.
Ausgebremst: Auch durch durch die Reaktivierung der Gütergleise wird der Engpass westlich des Heidelberger Hauptbahnhofs nicht beseitigt. Da zwischen Heidelberg Pfaffengrund/Wieblingen und Heidelberg Hauptbahnhof nur zwei Gleise zur Verfügung stehen, muss die S-Bahn (links) die Vorbeifahrt des InterCity abwarten.
S-Bahn-Kreuzung auf der Umleitungsstrecke.
Die Umleitungsstrecke ist etwa zwei Kilometer lang. Im Vordergrund in der Mitte das Kreuzungsbauwerk, das saniert werden muss.
(Fotos: Klaus Rothenhöfer)